パイロットになろうぜ。

パイロットになりたい人必見。現役のパイロットから今を戦う若者へ。エアラインの仕事、パイロットのこと、グローバル化する世界について。若者よ、自分の頭で論理的に考えろ


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質問掲示板 の記事一覧

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みなさんが気になっている質問に答えるための記事を作ろうと思う。疑問や質問があったら遠慮なくここに書き込んでほしい。

*本質問コーナーの掲載内容は、管理人の限られた知識の範囲の中で行われるものであり、質問者様の疑問に対し正確であるかどうかは十分検証されていません。
したがって、問題解決のために質問者様が対処された結果については、管理人はいかなる保証も責任も負いかねますので、あらかじめご了承ください。


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パイロットと別の道について相談です。


こんにちは、JBと申します。
現在大学3年生で、来年自社養成のみを受験予定です。航空大学校は学費の面もあり受験しません。

私は工学部で、もしパイロットになれなかった場合は院に進みエンジニアになろうと思っています。

パイロットになりたい気持ちは強いですが、「その道しかありえないのか」と言われれば答えは「NO」になります。もちろん自社養成を記念受験と捉えているわけではなく、準備に手を抜くつもりはありません。そこで2つ質問です。


①航空大学校の受験歴がないことは熱意の欠如とみなされることはありますか?

②管理人さん自身は、もしパイロットになっていなかったら、何になっていたと思いますか?

By JBさん

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着陸手順について質問です。


初めまして。質問があります。

飛行機が滑走路に着陸する手順を教えていただきたいです。できれば、離陸の手順もお願いしたいです。
具体的には管制塔とどのようなやりとりをするのかということが気になります。
お手数ですが、よろしくお願いします。

By太郎さん
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外資系航空会社で働くことについて質問です。

先日は回答いただきありがとうございました。
私は日本の航空会社で働くことを考えていたのですが、外資系の航空会社を使用した際に外国人にまじり活躍する日本人を非常にかっこよく思いました。

それから外資系航空会社でパイロットとして働く方法をいくつか探しているのですが
①日本の航空会社で働いた後海外の航空会社の募集を待つ
②アメリカなどでライセンスを取り飛行時間をためた後会社に応募する、といった2つしか見つかりませんでした。
これらの方法以外にも外資系航空会社で働く方法はあるのでしょうか?(海外で自社養成を行なっている会社など)

また自分は今大学生なのですが大学卒業後であっても海外の航空学を学ぶことのできる大学に入学しライセンスを取ることができるのでしょうか?その際費用は航空大学校と比べてどうなのでしょうか?自分でも調べてみましたがよく分からなかったので意見を頂きたいです。再度、長文すみませんでした。

By Nさん

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最後の挑戦です。アドバイスください。


はじめまして。さっつんと申します。
お忙しい中大変申し訳ございませんが、2点質問させていただきます。

1.パイロットの中には過去に何度も挑戦して訓練生の内定を勝ち取った人はいらっしゃるのでしょうか。またその要因は何でしょうか。私は過去に3度自社養成試験を受験しています。例年では卒業して3年目までは自社養成を受験できるため来年最後の挑戦をしようと思います。

2. 志望動機についての悩みです。現役パイロットの方の目線では志望動機の理由をだけでなく、自分は何をしてどんなパイロットになりたいのかを伝えるべきでしょうか。

大変長い文章になり申し訳ございませんが、お時間がございましたら何卒ご回答よろしくお願い申し上げます。

By さっつんさん

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エントリーシートの添削について。


ちょくちょくこのブログでエントリーシートの添削の相談を受けます。
みんな礼儀正しくて、書いてあることも素晴らしいものが多く、頑張ってほしいと思います。

しかし申し訳ないですが、エントリーシートの添削はこのブログではやらないことにしています。

エントリーシートについて、僕自身はやはり大学の先輩に見てもらっていました。
エントリーシートの添削はやってもらって、客観的な意見をもらった方がいいと思いますが、ここでやると膨大な量になってしまいます。申し訳ないですが、知り合いの方に見てもらって下さい。



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管理人の学生時代を教えてください。

質問です!
管理人さんの学生時代は何学部だったとか、どんな経験をしたとか、学生時代の話を聞きたいです!

By 司さん

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報告 航空自衛隊幹部候補生操縦要員合格しました!


初めまして
高校生の時からブログはずっと読んでいますが、初めてコメントいたします。
あまり馴染みがないと存じますが、私ごとですが、航空自衛隊のパイロット候補生として合格することができました。

高校生の時にこのブログを見つけ、高3で受けた航空学生に落ちても、このブログを読み続け、自分なりにパイロットになる努力に励んで来ました。

今回やっと戦闘機パイロットのスタートラインに立てたわけですが、今後も非常に厳しい道になると思います。そんな時もこのブログを読んで踏ん張っていきたいです。これからもパイロットとしての楽しさ、魅力を伝え続けてください。
本当にありがとうございました。

By へタレパイロット訓練生さん

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ささやかな応援メッセージ


小6男子の40代の母です。若い女の子のコメントではなくて申し訳ありません(笑)
子供が小さい頃からパイロットになる夢を持っているのですが、現役パイロットさんの声が聞けるサイトがなかなか見つからず、最近やっと出会えました。公開されている質問も極めて真面目でとても参考になり、このサイトなら子供にも勧められそうです。(たまに、子供にどうなの‥の広告もありますが(笑))

パイロットは夢のあるお仕事で皆の憧れでもあるのですが、パイロットになるまでの道のりが厳しく、健康である意味も普通の会社員の健康とはかなり違う次元で日々の努力も大変そうです。テレビドラマとは違って現実はかなり地味だし、結婚しても家を空けがちで家庭的には幸せなんだろうか、実家のご両親には会えているのだろうか…とふと主婦目線で考えてしまいます。

今日は質問ではないのですが、高校生の『夢と現実の狭間で…』に対するコメントに涙が出てしまい、ファンレターみたいな感じで送らせて頂きます。『何かを強く望むなら恐怖心と向き合うことは必要。嫌なら止めればいい。』このコメントが今の私にはど真中で、感動して泣いてしまいました。パイロットになりたい人向け中心のサイトかもしれませんが、こんな普通の主婦も感動しながら読んでいます。

時間も不規則で精神的にも肉体的にも常にベストを要求されるお仕事ですが、夢のあるお仕事です。頑張って下さい。
ちょくちょくサイトを見ながらこれからも応援しています!

By かずくんのママさん

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記事を削除しました。

以前に書きました、フィリピンへの航空留学についてという記事を削除しました。

通りすがり様、ご意見ありがとうございました。
詳しい内容を載せることはここでは控えますが、不勉強で申し訳ございません。
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パイロットの出世について質問です。


はじめまして。
いつも楽しみに読んでいます。

僕はまだ学生なのですが、パイロットになった後の出世について教えて欲しいです。
副操縦士→機長までは分かるのですが、機長になったあとは定年まで年功序列ですか?
ネットで調べてみたところ、部長や教官という仕事もあるようでしたが(ANAの場合)、部長になりたくない人が多いという情報もあったので、それも気になります。
部長や教官になるには試験が必要なのでしょうか?

また、これらの仕事に就く人の割合や待遇についても教えていただきたいです。
ご多忙とは思われますが、よろしくお願いします。

By ピータさん

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会社内での派閥について質問です。


最近このブログを見つけました。
とても参考になっています。
さて質問なのですが、エアラインパイロットは会社内でどこの出身(私立大学、航空大学、自社養成等)などで派閥はあるのでしょうか。

例えば、自社養成出身のパイロットは私立大学の航空操縦学科出身のパイロットを心の中で少し見下しているなど。

私立大学は費用面で壁があるので倍率が低く、自社養成や航空大学出身の方からすると(言い方が悪いかもしれませんが)「金を積めば入れる大学」などと思われていたりしないのでしょうか。

やはりどこの業界でも出身によって、特に同期の中では、順列をつけてしまうものなのでしょうか。

僕は私立大学の航空操縦学科に進学したいと思っており、パイロットになったあとそのようなことがないか少し気になったので質問させていただきました。

By カリブの舟乗りさん

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パイロットの基本給について質問です。



私は関西の大学に通っている一回生です。二回生または三回生の時に航空大を受験しようと考えているのですが、先日、大学を中退して航空大に入りそのまま就職すると高卒扱いとなりパイロットの場合乗務手当は変わらないが航空会社での基本給で差がつくという記事を見ました。

やはりこの記事通りなのでしょうか?もし本当なのであれば二、三回生の時に航空大を受験し合格した際、大学を休学扱いとし航空大を卒業してから大学に復学し大学を卒業してから航空会社に就職する、といったことは出来るのでしょうか?

給料に関係するような聞きにくいことを質問してしまいすみません。

By haruさん
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ノットレディとはなんですか?


はじめまして。
地上勤務で運航管理補助の仕事をしています。ご縁があってパイロット訓練生の方とお付き合いすることになりました。これまでパイロットに全く興味がなかったので、このサイトを拝見して勉強させて頂いております。

彼は実機の訓練中で来週がチェックだときいていたのですが、チェックが延びてしまったそうです。「ノットレディ」だと言っていて、よく分からないのですがあまり深く聞かない方が良いのかと思いまして…。
こういうことはあまりないことなのでしょうか。落ち込んでないか心配です。私はどうしてあげたら良いでしょうか。

また、私と関わるようになったからだめになってきたのではないかと不安です。私も自分の勉強で忙しいので連絡や会う頻度などについても不平不満を言ったことはないのですが、彼女の存在は邪魔になることもありますか?

By チョコミントさん

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航空大学校と自社養成で機長になるタイミングについて質問です。



いつもブログを拝見させて頂いております。
さっそく質問ですが、航大卒と自社養成卒ではどちらが機長に早くなるのでしょうか?
一般的に考えれば、入社した順に機長になっていくと思うのですが
昨今、自社養成はMPL訓練をしている為、機長経験の差では航大卒の方があると思うのですが
この差を考慮し、航大卒の方が早く機長になるということはあるのでしょうか?

By しがない訓練生さん

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事故の原因や対策の共有について質問です。



パイロットとして働くまでに過去の事故やトラブルについてはたくさん勉強されると思うのですが、最近起きた事故についてはどのように教訓を生かしていくのか気になりました。

乗客乗員が亡くなってしまう大きな事故から、ヒヤッとするようなトラブルまで、世界各国であると思うのですが、その原因や対策はどのように共有されるのでしょうか?
原因究明ができたら、ささいなことでも国内外関わらず他社にもオープンにしましょう、と決まりごとがあるのですか?
また、その開かれた情報を共有するために社内では説明会が開かれたり、文書で配られたりするのでしょうか?

ユナイテッド航空232便の不時着事故時に便乗してい教官のデニスさんは日本空港123便の墜落事故を研究していた(シミュレータで訓練していた?)そうですが、そういった時間は勤務時間に取れるのでしょうか?また、シュミレーターは年に数回チェックというテストで乗るそうですが、個人的に「こういう時にこうしたら実際どうなるのか知りたいから」という理由で動かせるものですか?

質問が多くなってしまいましたが、よろしくお願いいたします。

By ぴあのさん

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パイロットの仕事に飽きる方はいますか?


いつも楽しく読ませていただいています。
パイロットを目指す中で、疑問が湧いたので良ければお願いいたします。

パイロットの仕事は、基本的には操縦と訓練の繰り返しだと思いますが、中にはその繰り返しに飽きる方はいないのでしょうか。

飛ぶ魅力は飛んだ人にしか分からないと思いますが、それプラスで何か飽きない理由みたいなのがあれば教えていただきたいです。

逆に、どんな人は飽きる傾向にあるなどもあれば教えていただきたいです。

少しネガティヴな質問になってしまいましたが、よろしくお願いいたします。

By けんさん
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パイロットか不要になる時代が来ると思いますが、どう思いますか?


こんにちは。来年度、自社養成試験を受験しようか悩んでいる大学3年生です。
いつも楽しく拝見させていただいております。

私は、幼いころから「将来の夢は?」という質問に対して「パイロットになることだ」と答え続けてきました。しかし、なりたい気持ちは誰よりもあるものの、正直本当になれるか不安だったために潰しのきく総合大学へ進学しました。

本題ですが、今朝「米ボーイング社が完全な自動操縦旅客機の技術を研究」というニュースを見ました。ご存知の通り、緊急時の操縦を除けば基本的な操作は技術的には既に可能であるようです。

世間の人々の不安が和らいでくれば、近い将来徐々にパイロットという職業は無くなる、もしくは形を変える可能性があると私は感じています。

「空を飛びたい」という気持ちだけでパイロットを目指すのは安易であるという時代に突入していると感じるのですが、管理人様はどのようにお考えでしょうか。

是非ご回答いただければと思います。よろしくお願い致します。

By KGさん

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第2新卒のパイロット自社養成採用について質問です。


こんにちは。shunと申します。

今年25歳になり、現在一般企業に勤めている者です。

早速質問について、以下2点となります。

まず1点目は第2新卒身体検査についてです。
学部生時代にどこかの企業のパイロット自社養成の身体検査選考で不採用となった場合、第2新卒ではすべての企業の身体検査で不採用となるのでしょうか?

学部生の時に身体検査(眼の検査)で不採用となり、特別にその理由まで教えていただきました。(産業医の先生が検査に行った方が良いと判断されたため。)
結局病院で検査してもらったところ、異常はないということでした。
日本航空の2017年採用ページ(2018年入社)では「過去の当社採用試験において飛行適性検査を含む選考段階以降で不合格となった方は再受験できません。」とあります。全日空にはそのような記載がありません。

2点目はエントリー資格の就業状況についてです。
全日空の募集要項に「職種エントリー完了時に正社員・契約社員・派遣社員として就業していないこと。また、他社からの入社内定を受諾していないこと。」とあるのですが、要するに転職をする場合は辞めてからエントリーしなさいということかと思います。日本航空にはそのような記載がありません。全日空で勤めながらに選考を受けられ、内定を獲得された方はいらっしゃるのでしょうか?
これはそれぞれの企業の方針かと思いますが、
http://flyingfrag.blog111.fc2.com/blog-entry-532.html?sp
でご報告されている方は「一般企業に勤めながら内定を獲得された」とのことで、できれば私もそうして採用試験を受けたいと思っています。

以上2点になります。どちらも各企業に問い合わせれば回答をいただけるかもしれませんが、管理人様のご存知の方があれば伺いたく質問させていただきます。

By shunさん

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マンネリ化はしませんか?


いつも楽しく読ませていただいています。
今日は仕事のマンネリ化について質問させていただきます。
お時間ありましたら、よろしくお願いします。

早速質問なのですが、パイロットは
操縦する事自体に飽きたりはしないのでしょうか。

特に国内線は短時間のフライトなため、高度や方位の調整回数(判断回数)も少ないと思いますし、ルーティンになってしまわないのか疑問です。

少しネガティブな質問ですが、是非よろしくお願いします。

By カニカーニさん

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